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產品描述
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驅動半軸之所以稱為半軸，和半軸的外觀結構形式相關，因半軸多數都是一半式的結構，叉車驅動半軸Drive shaft安裝在驅動橋差速器與驅動前輪之間傳遞扭矩的實心軸，內端通過花鍵與差速器齒輪連接，外端法蘭則與前輪輪轂連接，基本工作原理是差速器從變速箱傳輸到前橋齒輪的扭矩通過半軸同步傳輸到驅動輪轂，帶動前輪輪轂輪輞輪胎的轉動和驅動，普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式等三種結構形式。叉車驅動半軸普遍采用的是全浮式半軸結構，主要承受轉矩，其兩端不承受任何力和彎矩，半軸的外端凸緣法蘭用螺栓緊固到驅動輪轂，結構上全浮式半軸的內端做有花鍵，外端做有凸緣，凸緣上有若干均等分布的固定圓孔。作為叉車驅動前輪的驅動軸，實現了將動力從變速箱（或馬達）傳遞到驅動輪前進或后退的功能，因此也稱為驅動動力傳動軸。根據叉車性能設計要求左右兩個驅動前輪以不同的速度轉動，兩根半軸通過差速器盆齒分別實現驅動。從驅動半軸的用途和性能設計角度，半軸需要具備較好的抗變形和強度，驅動半軸主要承受的是扭轉載荷，鑒于扭轉疲勞破壞和沖擊載荷而容易損壞，所以對半軸的強度、剛度和材質要求較高. 當前橋差速器故障造成左右半軸鎖止的狀態，在拐彎時即有可能造成掰斷半軸的情況。
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